101,9 млн євро на ШІ-світлофори, електробуси та інше: детальний розбір нового Плану мобільності Хмельницького

Дмитро КАРДАШ

Фото з архіву редакції

Майже 5,3 мільярда гривень — саме стільки коштуватиме масштабна трансформація транспортної системи Хмельницького до 2040 року.
Згідно з Планом, в місті можуть з’явитися швидкісні автобуси з виділеними смугами, електробуси, мережа велопрокату, «розумні» двоповерхові паркінги та ШІ-світлофори.
Розповідаємо детальніше.

У Хмельницькій міськраді розглядатимуть План сталої мобільності, який включає різні аспекти різних видів транспорту та переміщення мешканців та гостей міста. Він розрахований на 2026-2040 роки. Сума витрат на його реалізацію складає 101 886 000 євро або майже 5,3 мільярда гривень за теперішнім курсом НБУ.

Розробка плану почалася після укладання відповідного договору з міжнародним консорціумом «A+S» 11 квітня 2024 року. Проєкт рішення з планом опублікований на сайті міськради. Ні в документі, ні в плані не вказано детально, якими будуть джерела фінансування. Зі змісту випливає, що залучені будуть місцевий бюджет та приватні спонсори.

Найцікавіші заходи, які передбачені планом, такі:

створення мережі швидкісного автобуса для сполучення з центральною міжміською автостанцією, включаючи будівництво смуг і станцій та закупівлю 15 подовжених автобусів (18 метрів)
закупівля 20 електробусів для сполучення центрального вокзалу й північних мікрорайонів
закупівля 15 тролейбусів
закупівля 10 мікроавтобусів для сполучення з периферійними районами
створення транспортних вузлів з синхронізованими пересадками
створення трьох мультимодальних транспортних вузлів (поєднання автобусного, залізничного, велосипедного та пішохідного сполучення)
створення системи прокату велосипедів (40 станцій прокату, 400 велосипедів, станції технічного обслуговування, стоянки, інтеграція з єдиною тарифною системою громадського транспорту)
капітальний ремонт 20 тролейбусів
впровадження компактних «розумних» двоповерхових паркінгів (автоматичне паркування, онлайн-оплата, бронювання)
впровадження ШІ-рішень для динамічного управління світлофорними сигналами
облаштування пішохідних вулиць у центрі міста
створення безперервних пішохідних маршрутів уздовж набережної Південного Бугу і прилеглих зелених територій
облаштування велопарковок у житлових будинках
запровадження річних проїзних квитків

Найдорожчі заходи, які є у плані, такі (суми вказані у євро):

будівництво виділених смуг і станцій коридору сполучення з центральною автостанцією міжміських перевезень — 25 000 000
закупівля 20 електробусів — 9 000 000
закупівля 15 одиниць рухомого складу для мережі швидкісного автобуса (довжина машин 18 метрів) — 7 500 000
створення трьох мультимодальних транспортних вузлів (поєднання автобусного, залізничного, велосипедного та пішохідного сполучення) — 4 500 000 (без супутніх витрат)
закупівля 15 тролейбусів (довжина 12 м) — 4 125 000
створення велосипедного коридору (покриття, знаки, освітлення) — 4 000 000
будівництво нових відокремлених велосипедних доріжок, що з’єднають периферійні райони — 3 500 000 (без супутніх витрат)
впровадження компактних «розумних» двоповерхових паркінгів (автоматичне паркування, онлайн-оплата, бронювання) — 3 960 000 (без супутніх робіт)

Далі перелічуємо заходи, для яких вказане фінансування, а також основні показники й очікувані результати. Суми вказані у євро. Абревіатура «ІТС» означає «інтелектуальна транспортна система».

Пакет 1. Оптимізація мережі громадського транспорту — 47 057 000

Пакет заходів зосереджений на реорганізації та оптимізації існуючої мережі громадського транспорту з метою підвищення частоти руху, надійності та рівня покриття.

Показники:

кількість оптимізованих маршрутів громадського транспорту: до 2030 року — 10 маршрутів, до 2035 року — повний перегляд мережі
кількість транспортно-пересадкових вузлів: до 2030 року — 5 вузлів, до 2035 року — 8 вузлів

Реорганізація автобусної мережі:

команда консультантів — 120 000
збір даних та опитування — 10 000
ліцензія на програмне забезпечення — 25 000
робочі семінари — 4000
підготовка та розповсюдження — 1000

Разом — 160 000.

Планування нового тролейбусно-автобусного маршруту між центральним вокзалом і північними районами:

закупівля 20 електробусів — 9 000 000
інфраструктура зарядних станцій (депо) — 700 000
оновлення автобусних зупинок і павільйонів — 300 000
витрати на електроенергію для заряджання — 240 000
інтеграція інформаційної та квиткової систем — 200 000
набір і навчання водіїв — 40 000
кампанія з запуску послуги — 5000

Разом — 10 485 000.

Забезпечення транспортного сполучення з центральною автобусною станцією міжміських перевезень:

техніко-економічне обґрунтування та проєктування коридору — 100 000
будівництво виділених смуг і станцій — 25 000 000
закупівля 15 одиниць рухомого складу швидкісного автобуса (довжина 18 метрів) — 7 500 000
система ІТС та пріоритету на перехрестях — 300 000
брендинг, комунікація та залучення громадськості — 20 000

Разом — 32 920 000.

Поліпшення сполучення периферійних районів з основними транспортними коридорами:

закупівля 10 мікроавтобусів — 800 000
платформа диспетчеризації та бронювання — 100 000
навчання персоналу та пілотна експлуатація — 60 000
громадська комунікація та маркетинг — 7000

Разом — 967 000.

Продовження роботи громадського транспорту у вечірній час і на вихідних на ключових маршрутах:

додаткові години роботи водіїв — 70 000
витрати на енергію та технічне обслуговування — 10 000
просування послуг і інформування пасажирів — 5000

Разом — 85 000.

Створення транспортних вузлів з синхронізованими пересадками на ключових перехрестях для узгодження прибуття різних маршрутів і скорочення часу очікування пасажирів:

перепрограмування п’яти перехресть (пріоритет сигналів, синхронізація розкладу) — 125 000
інформаційні табло для пасажирів на вузлах пересадки — 25 000

Разом — 150 000.

Покращення доступності громадського транспорту шляхом розширення маршрутної мережі, збільшення частоти руху та оптимізації розкладів для скорочення часу очікування:

збільшення частоти руху (додаткові рейси автобусів) — 600 000
додаткові п’ять транспортних засобів для розширеного покриття — 1 250 000
оптимізація розкладу та програмне забезпечення для диспетчеризації — 35 000

Разом — 1 885 000.

Оптимізація розміщення автопарків спільної мобільності та управління станційними сервісами на основі даних про попит, прогнозних інструментів і моніторингу в реальному часі:

модуль керування автопарком — 50 000
інтеграція та аналітика платформи даних — 40 000

Разом — 90 000.

Впровадження ІТС на базі штучного інтелекту для оптимізації роботи громадського транспорту з використанням відстеження в реальному часі, планування за попитом та прогнозного управління сервісом:

бортові пристрої (GPS/лічильники пасажирів/маршрутизатори) — 125 000
інтеграція систем і налаштування (ліцензування, кастомізація, тестування) — 150 000
навчання та нарощування потенціалу — 40 000

Разом — 315 000.

Результати за Пакетом 1:

зменшення дублювання маршрутів у центрі на 15-20%
зменшення середньої тривалості поїздки до центру на 15%
зменшення часу очікування на зупинках на 15%
зменшення тривалості затримок на перехрестях на 15%

Пакет 2. Оновлення рухомого складу та забезпечення доступності — 5 520 000

Пакет заходів спрямований на оновлення рухомого складу громадського транспорту та підвищення його надійності, доступності й екологічності.

Показники:

частка низькопідлогового та доступного громадського транспорту: до 2030 року — 60%, до 2035 року — 100%
електричний громадський транспорт: до 2030 року — +30 одиниць, до 2035 року — +30 одиниць

Програма оновлення тролейбусного рухомого складу та капітального ремонту:

капітальний ремонт 20 тролейбусів — 840 000
інструменти, обладнання майстерень і підйомні пристрої — 50 000
контроль якості, інспекція та сертифікація — 60 000
управління проєктом та технічний нагляд — 40 000

Разом — 990 000.

Закупівля низькопідлогового транспорту для поліпшення доступу:

15 низькопідлогових тролейбусів (довжина 12 метрів) — 4 125 000
початковий комплект запасних частин та спеціального обладнання — 105 000
підготовка водіїв і технічного персоналу — 30 000

Разом — 4 260 000.

Модернізація основних зупинок із встановленням інтерактивних інформаційних панелей, сонячних елементів для енергоефективності, камер відеоспостереження для безпеки та інтегрованої навігації для мультимодальних пересадок:

20 інтерактивних інформаційних панелей реального часу — 100 000
20 комплектів сонячного освітлення/зручностей (освітлення + USB) — 60 000
камера відеоспостереження та реєстратор на 20 зупинках — 40 000
навігаційні та тактильні інформаційні знаки — 30 000
малі будівельні роботи та встановлення — 40 000

Разом — 270 000.

Результати за Пакетом 2:

зростання користування громадським транспортом людьми літнього віку та пасажирами з інвалідністю на 10-15%
скорочення викидів вуглекислого газу у секторі громадського транспорту на 20-30%
зменшення локальних викидів оксидів азоту та твердих часток на 30-40%
зменшення використання приватних авто для щоденних поїздок у межах міста на 5-10%
зменшення затримок на перехрестях на 15%

Пакет 3. Розвиток інфраструктури активної мобільності — 19 401 000

Сформувати безпечну, цілісну та доступну систему пішої ходьби й велоруху як основу сталої міської мобільності. Забезпечити комфортні умови для активного пересування у всіх районах міста.

Показники:

довжина відокремлених велодоріжок: до 2030 року — 10 км, до 2035 року — 25 км
кількість перероблених перехресть із пріоритетом пішоходів: до 2030 року — 20 перехресть, до 2035 року — 40 перехресть
кількість пішохідно-орієнтованих вулиць: до 2030 року — 50%, до 2035 року — 80%

Розвиток інтегрованої міської пішохідної мережі, що з'єднує набережні, парки, об'єкти культурної спадщини та центральні вулиці:

розроблення генерального плану мережі та визначення пріоритетних коридорів — 100 000
типові комплекти робочих креслень (переходи, кути, пандуси) — 180 000
обстеження місцевості та інженерних мереж — 60 000
нагляд за виконанням робіт — 80 000
тактичні пілоти та тимчасова організація руху — 60 000
залучення громадськості та аудит доступності — 12 000

Разом — 492 000.

Оновлення програми розвитку велосипедної інфраструктури Хмельницького з охопленням усіх районів:

аудит мережі та ГІС-картографування — 30 000
техніко-економічне обґрунтування пріоритетних коридорів — 50 000

Разом — 80 000

Створення нових безперервних пішохідних маршрутів уздовж набережної річки Південний Буг і прилеглих зелених територій:

попереднє проєктування та дослідження маршрутів — 65 000
будівельні роботи — мощення та укладання покриття протяжністю 5 кілометрів — 1 250 000
поліпшення дренажу та освітлення — 400 000
озеленення зелених коридорів та облаштування тіні — 250 000
інформаційно-просвітницька робота та залучення громади — 10 000

Разом — 1 975 000.

Формування пішохідно-пріоритетних зон типу «суперблоків» у житлових районах з низькою інтенсивністю автомобільного руху:

детальне планування територій і схем руху — 75 000
фізичні засоби заспокоєння руху (покриття, боларди, знаки) — 500 000
спільні воркшопи з громадою — 4000

Разом — 579 000.

Реалізація комплексної міської програми розвитку велосипедної інфраструктури:

будівництво коридору (покриття, знаки, освітлення) — 4 000 000
авторський нагляд і контроль якості — 200 000

Разом — 4 200 000.

Будівництво нових відокремлених велосипедних доріжок, що з’єднають периферійні райони:

проєктування та інженерія коридору — 100 000
будівельні роботи та розмітка покриття, протяжність 10 кілометрів — 3 500 000

Разом — 3 600 000.

Впровадження системи міського прокату велосипедів з подальшою інтеграцією з громадським транспортом:

проєктування системи та закупівля — 60 000
40 станцій прокату велосипедів — 600 000
закупівля 400 велосипедів спільного користування — 400 000
програмне забезпечення системи та технічне обслуговування — 150 000

Разом — 1 210 000.

Покращення тротуарів і пішохідних переходів на магістральних вулицях:

елементи доступності (тактильна плитка, пандуси) — 640 000
модернізація переходів (знаки, освітлення, покриття) — 600 000
ремонт тротуарного покриття та оновлення бордюрів — 2 500 000
модернізація освітлення та навігації — 200 000

Разом — 3 940 000.

Усунення перешкод на рівні вулиці (незаконне паркування, торгові кіоски) з пішохідних доріжок:

аудит вулиць і планування контролю — 50 000
встановлення дорожніх знаків та інформаційних табло — 150 000
комунікація та інформування громадськості — 10 000

Разом — 210 000.

Забезпечення якісного пішохідного доступу до зупинок громадського транспорту:

ремонт покриття та бордюрів — 200 000
очищення та відновлення дренажу — 200 000

Разом — 400 000.

З’єднання парків і житлових районів пішохідними зеленими коридорами:

озеленення та облаштування пішохідних доріжок протяжністю 5 кілометрів — 600 000

Разом — 600 000.

Встановлення велосипедних стоянок, пунктів технічного обслуговування та навігаційних вказівників по всьому місту:

100 стоянок та станцій ремонту велосипедів — 150 000
навігаційні вказівники та інформаційні табло — 125 000

Разом — 275 000.

Створення окремих веломаршрутів між житловими районами і центром:

проєктування коридору та дрібні роботи — 600 000

Разом — 600 000.

Розміщення станцій велопрокату в нових житлових і ділових районах:

розширення системи та встановлення 20 станцій — 300 000

Разом — 300 000.

Облаштування безпечного велопаркування в житлових будинках:

проєктування та пілотні інсталяції — 240 000

Разом — 240 000.

Оновлення дизайну головної пішохідної вулиці:

концептуальне проєктування та пілотна реалізація — 300 000

Разом — 300 000.

Поліпшення громадського простору за допомогою вуличних меблів, озеленення та пішохідних площ:

міські меблі та озеленення — 400 000

Разом — 400 000.

Результати за Пакетом 3:

зростання частки поїздок велосипедом у місті на 15-20%
зменшення конфліктів велосипедистів з автотрафіком на 30-40%
зниження кількості ДТП за участю пішоходів і велосипедистів на 30-45%
скорочення локальних викидів діоксиду азоту та твердих часток на 20-35%
зменшення середньої швидкості автотранспорту на 10-20%
зростання частки дітей, які дістаються до школи пішки або велосипедом, на 15-25%
зменшення підвозу дітей приватними авто на 20-30%
покращення суб’єктивного відчуття безпеки батьків на 20-25%

Пакет 4. Розвиток розумного транспорту та цифрової інтеграції — 9 800 000

Сформувати інтегровану цифрову екосистему міської мобільності на основі ІТС, що забезпечить ефективне управління рухом, зручні сервіси для пасажирів і прозоре ухвалення рішень.

Показники:

частка парку громадського транспорту, інтегрованого в ІТС: до 2030 року — повний парк тролейбусів, до 2035 року — весь рухомий склад громадського транспорту
функціонування платформи доступу до міських даних: до 2030 року — базова версія, до 2035 року — повнофункціональна платформа

Інтеграція велопрокату в єдину міську транспортну систему:

програмний модуль платіжного шлюзу — 80 000
інтеграція застосунку та інтерфейсу прикладного програмування із системою спільного користування велосипедами — 30 000
комунікація з користувачами та служба підтримки — 5000

Разом — 115 000.

Оновлення існуючих заходів заспокоєння руху у зонах підвищеного ризику з використанням інтелектуального контролю швидкості, динамічних знаків та контекстно-орієнтованих рішень, що підвищують безпеку пішоходів і велосипедистів:

інтелектуальні табло індикації швидкості та сенсори — 240 000
20 динамічних світлодіодних попереджувальних знаків — 100 000
збір даних і центральний моніторинговий інтерфейс — 80 000

Разом — 420 000.

Впровадження ШІ-рішень для динамічного управління світлофорними сигналами з метою скорочення затримок і забезпечення ефективного руху автомобілів, громадського транспорту, велосипедистів та пішоходів:

дослідження та стратегія впровадження ІТС — 60 000
центральний командно-контрольний центр ІТС — 400 000
80 сучасних контролерів світлофорів (з підтримкою адаптивного режиму) — 960 000
волоконно-оптична/кабельна мережа для з’єднання світлофорів — 1 200 000
програмне забезпечення з оптимізації світлофорних сигналів на основі ШІ (корпоративна ліцензія) — 300 000
модуль інтеграції систем контролю порушень (ANPR + контроль проїзду на червоне світло) — 200 000
120 камер моніторингу дорожнього руху в реальному часі — 240 000
налаштування кібербезпеки та захисту даних — 80 000
інтеграція систем, тестування та введення в експлуатацію — 250 000
підтримка персоналу та експлуатації — 150 000
міська платформа зберігання та обробки даних про мобільність (data lake) та інтерфейс прикладного програмування (API) — 1 200 000
управління проєктом і технічний нагляд — 250 000
непередбачені витрати (10%) — 650 000

Разом — 5 940 000.

Впровадження пішохідних зелених хвиль на світлофорних переходах у високонавантажених районах для покращення умов пересування та зменшення часу очікування:

встановлення 10 пішохідних переходів типу Puffin — 1 200 000

Разом — 1 200 000.

Довідка. Пішохідні переходи типу Puffin — це переходи з кнопками, але вони мають також інтелектуальну систему датчиків, які виявляють пішоходів, що очікують, і розумно регулюють час сигналів, щоб забезпечити достатній час для проходу. Це означає більш плавний потік як для людей, так і для транспортних засобів.

Впровадження інтелектуального управління транспортними коридорами з адаптивними світлофорами для пріоритету громадського транспорту та підвищення надійності обслуговування:

апаратне забезпечення та дисплеї центру управління — 200 000
підключення сигналів (мережа + кабельна інфраструктура) — 800 000
інтеграція програмного забезпечення з системою громадського транспорту — 100 000

Разом — 1 100 000.

Розробка єдиної платформи обміну даними в режимі реального часу, яка безпечно об’єднує транспортні служби, міські та аварійні служби для підтримки скоординованого управління:

розробка та технічна підтримка програмного забезпечення — 250 000

Разом — 250 000.

Виявлення та систематизація джерел даних зацікавлених сторін для побудови єдиної платформи великих даних, що забезпечує інтегровану аналітику мобільності та підтримує прийняття ефективних рішень у сфері планування:

картування зацікавлених сторін і визначення даних, якими вони можуть ділитися — 50 000

Разом — 50 000.

Запровадження доступних місячних і річних проїзних квитків для підвищення привабливості громадського транспорту:

проєктування та інтеграція систем — 80 000
публічна комунікація та впровадження — 20 000

Разом — 100 000.

Впровадження ключових показників ефективності на основі методології індикаторів сталої міської мобільності (SUMI):

збір та інтеграція даних — 60 000
розроблення, аналіз і звітування ключових показників ефективності (KPI) — 75 000

Разом — 135 000.

Перегляд методології оцінки транспортного завантаження, враховуючи всі види мобільності:

оцінка можливих втручань/заходів — 50 000

Разом — 50 000.

Створення інтегрованих зупинок для безперервних і зручних мультимодальних пересадок:

встановлення восьми інтегрованих зупинок для безперервної пересадки — 440 000

Разом — 440 000.

Результати за Пакетом 4:

зменшення відхилень від графіка на 20-30%
зменшення часу очікування пасажирів на 20-30%
зростання стабільності інтервалів руху на 15-25%
покращення завантаженості маршрутів (баланс попиту) на 10-20%

Пакет 5. Мультимодальна інтеграція та розвиток транспортних вузлів — 9 813 000

Сформувати мережу зручних та доступних мультимодальних хабів, які забезпечують безшовні пересадки між усіма видами транспорту.

Показники:

кількість введених в експлуатацію мультимодальних хабів: до 2030 року — три хаби, до 2035 року — шість хабів
кількість підвізних маршрутів громадського транспорту, переглянутих для забезпечення мультимодальної інтеграції: до 2030 року — 5 маршрутів, до 2035 року — 10 маршрутів

Розробка мультимодальних транспортних вузлів, які інтегрують автобусне та залізничне сполучення, велосипедну інфраструктуру та пішохідні маршрути для забезпечення зручних та безперебійних пересадок між різними видами транспорту:

розробка дизайну та техніко-економічних обґрунтувань — 225 000
будівельні роботи та пристосування ділянок, три вузли — 4 500 000
інфраструктура для велосипедного та пішохідного доступу — 300 000
навігація, вказівники та інформація для пасажирів — 60 000

Разом — 5 085 000.

Облаштування пішохідних вулиць у центрі міста:

дизайн і технічні дослідження — 50 000
будівельні роботи (мощення, знаки, вуличні меблі), протяжність 5 кілометрів — 3 000 000
освітлення та встановлення систем відеоспостереження — 400 000
озеленення та елементи затінення вулиць — 250 000

Разом — 3 700 000.

Запровадження єдиної тарифної системи для автобусів, тролейбусів і велопрокату, що забезпечує безперешкодне пересування між різними видами транспорту:

інтеграція бекенду з наявним додатком оплати — 100 000
оновлення безконтактних карткових інтерфейсів — 100 000
тестування системи та навчання персоналу — 40 000
інформаційна кампанія та підвищення обізнаності користувачів — 8000

Разом — 248 000.

Організація велосипедно-пересадкових вузлів на основних пересадкових зупинках тролейбусів і автобусів:

проєктування та планування території — 75 000
встановлення велосипедних стоянок і навісів — 100 000
навігація та система орієнтування — 10 000

Разом — 185 000.

Запровадження пільгового паркування на майданчиках «Паркуйся та їдь» та вдосконалення інтеграції з громадським транспортом з метою стимулювання переходу на екологічно сталий транспорт:

модернізація майданчиків «Park & Ride» — 250 000
інтеграція системи оплати паркування з громадським транспортом — 60 000

Разом — 310 000.

Розробка інтегрованого мобільного додатку, що поєднує всі види громадського транспорту, велопрокату, пішохідні маршрути та платіжні сервіси для забезпечення комфортного та безшовного переміщення містом:

розробка платформи мобільного застосунку — 120 000
дизайн та локалізація інтерфейсу користувача — 30 000
технічна підтримка та оновлення застосунку — 75 000

Разом — 225 000.

Впровадження інтелектуальної системи бронювання паркувальних місць «Park & Ride» та «Bike & Ride» для зручного та ефективного комбінованого переміщення:

розробка системи та інтерфейсу застосунку — 60 000

Разом — 60 000.

Результати за Пакетом 5:

зменшення середнього часу пересадки на 15-25%
скорочення бар’єрів під час пересадки між видами транспорту на 20-30%
зменшення дублювання маршрутів у мережі на 10-15%
зменшення затримок на пересадках на 25-30%
зниження рівня дезорієнтації пасажирів у транспортних вузлах на 25-30%

Пакет 6. Безпека дорожнього руху та зменшення швидкості руху — 5 025 000

Сформувати безпечне, спокійне та людиноорієнтоване вуличне середовище Хмельницького, що мінімізує ризики для вразливих учасників руху та заохочує активну мобільність.

Показники:

щорічна кількість загиблих у ДТП в межах міста: до 2030 року — ≤15 випадків, до 2035 року — 0 випадків
кількість аварійно-небезпечних локацій, реконструйованих за принципами безпеки: до 2030 року — 10 локацій, до 2035 року — 20 локацій

Створення шкільних зон зі зниженими швидкостями, чіткою сигналізацією, заспокоєнням руху та попередженням водіїв через навігаційні сервіси:

розроблення проєкту та аудит розташування — 100 000
інфраструктура заспокоєння руху (підвищені переходи, дорожні знаки, розмітка) — 300 000
цифрові попередження та інтеграція з навігаційними системами — 40 000
інформаційна кампанія з безпеки руху та роздаткові матеріали — 10 000

Разом — 450 000.

Реконструкція тротуарів на ключових коридорах із використанням довговічного й зручного для ходьби покриття та тактильної плитки:

оновлення покриття тротуарів і тактильних поверхонь — 2 400 000

Разом — 2 400 000.

Встановлення зелених бордюрних роздільників для відокремлення тротуарів від руху транспорту:

проєктування та будівельно-монтажні роботи — 825 000

Разом — 825 000.

Швидке впровадження недорогих тимчасових заходів заспокоєння руху та пішохідного пріоритету в житлових кварталах (тимчасове звуження проїзної частини, розмітка, модульні елементи, контейнерне озеленення) для випробування рішень перед капітальною реалізацією (фаза 1):

проєктування та встановлення тимчасових конструкцій — 200 000

Разом — 200 000.

Проведення безкоштовних велоінструктажів і забезпечення базовим екіпіруванням школярів для підвищення безпеки:

проведення навчальних семінарів і виготовлення матеріалів — 100 000

Разом — 100 000.

Встановлення освітлення та камер відеоспостереження на основних велосипедних маршрутах:

встановлення освітлювальних опор і системи відеоспостереження — 800 000

Разом — 800 000.

Модернізація перехресть і кругових розв’язок із використанням інтелектуальних систем та пріоритетом для пішоходів і велосипедистів:

адаптивні контролери сигналів та датчики — 250 000

Разом — 250 000.

Результати за Пакетом 6:

зниження середньої швидкості руху в шкільних зонах на 20-30%
зменшення кількості тяжких травм у ДТП на 25-35%
скорочення загальної кількості загиблих у ДТП в межах міста на 30-50%
скорочення кількості ДТП на реконструйованих локаціях на 40-60%
зменшення конфліктів між авто, пішоходами та велосипедистами на 30-40%
зменшення кількості порушень ПДР на 15-25%

Пакет 7. Інклюзивне залучення та управління — 725 000

Посилити управління сталою мобільністю та зробити участь громади невід’ємною частиною планування й реалізації транспортної політики.

Організація практичних воркшопів для підтримки людей з інвалідністю у впевненому користуванні громадським транспортом із наданням рекомендацій щодо маршрутів, доступності та безпеки:

логістика та фасилітація семінарів — 20 000
матеріали та посібники з доступності — 20 000

Разом — 40 000.

Реалізація недорогих пілотних рішень (pop-up велодоріжки, переходи, тимчасове облаштування) для тестування транспортних змін у районах:

дизайн і тимчасові матеріали — 150 000

Разом — 150 000.

Реалізація цільових цифрових проєктів та інтерактивних платформ, таких як опитування, карти зворотного зв’язку та чат-боти, для активного залучення громадян і охоплення малопредставлених груп населення:

розробка та впровадження кампанії — 15 000

Разом — 15 000.

Оновлення міської цифрової панелі для зручного, багатомовного та мобільного зворотного зв’язку від громадян:

оновлення платформи та дизайн інтерфейсу — 50 000

Разом — 50 000.

Співпраця з роботодавцями для реалізації програм стимулювання співробітників, які використовують велосипед для поїздок на роботу:

закупівля корпоративного велосипедного парку (200 спільних велосипедів) — 200 000

Разом — 200 000.

Проведення кампаній і заходів для популяризації пішої ходьби та велопоїздок:

організація та промоція події — 30 000

Разом — 30 000.

Розробка правил паркування та виділення спеціальних зон для паркування велосипедів прокату за допомогою технологій геозонування:

консультації з юридичних питань та ГІС-картографування — 30 000

Разом — 30 000.

Організація навчання працівників муніципалітету щодо пошуку джерел фінансування та управління бюджетом проєктів:

навчальні сесії та матеріали — 20 000
зовнішній тренер/фасилітатор — 10 000

Разом — 30 000.

Інформаційні кампанії про економічні та екологічні переваги громадського транспорту:

розробка та виробництво кампанії — 10 000
розміщення у ЗМІ та комунікаційне охоплення — 10 000

Разом — 20 000.

Впровадження системи збору та відображення в режимі реального часу економії вуглекислого газу та користі для здоров’я від зменшення використання автомобілів і переходу на інші види транспорту із застосуванням цифрових панелей на зупинках, всередині тролейбусів та у мобільних додатках:

панелі цифрових екранів (на зупинках/станціях) — 50 000
візуалізація даних та інтеграція API — 30 000

Разом — 80 000.

Створення муніципального підрозділу з досліджень та розробок для стимулювання інновацій у сфері мобільності шляхом реалізації пілотних проєктів, аналізу даних та партнерства з університетами й технологічними компаніями:

облаштування офісу та ІТ-обладнання — 15 000
навчання та технічний обмін — 20 000

Разом — 35 000.

Запровадження цільових програм навчання для посилення спроможності муніципалітетів у сфері ІТС та управління мобільністю:

навчальні сесії для персоналу, орієнтовані на ІТС — 45 000

Разом — 45 000.

Результати за Пакетом 7:

зменшення кількості конфліктних звернень і скарг на 20-30%
зменшення ризику неефективних або неприйнятих рішень на 15-25%
краще врахування специфіки мікрорайонів у транспортних рішеннях на 20-30%

Пакет 8. Міська логістика та реформування системи паркування — 4 545 000

Сформувати збалансовану та екологічно дружню систему вантажних перевезень і паркування, що зменшує затори, викиди та тиск на міський простір.

Удосконалення існуючих заходів з організації вантажного руху шляхом оптимізації маршрутів і встановлення відповідних знаків для подальшого зменшення транзитного руху центральними вулицями:

аудит вантажних маршрутів та цифрове картування — 40 000
нова навігаційна система та дорожні знаки для вантажного транспорту — 100 000

Разом — 140 000.

Запровадження спеціалізованих навчальних програм для водіїв доставки з метою підвищення екологічності міських перевезень:

навчальні сесії та матеріали — 25 000
розробка онлайн-модуля для навчання (e-learning) — 10 000

Разом — 35 000.

Пілотне впровадження «розумних» компактних двоповерхових паркінгів із системою автоматичного паркування, онлайн-табло вільних місць та можливістю бронювання й оплати через мобільний додаток. Це дозволить оптимізувати використання паркувальних площ та вивільнити наземний простір для пішохідних зон:

проєктування та техніко-економічне обґрунтування — 150 000
будівельні роботи та система автоматизації — 3 960 000
розумна система керування та оплати — 60 000

Разом — 4 170 000.

Організація корпоративного велосипедного парку за підтримки спонсорів для щоденних поїздок працівників на роботу та пересування містом упродовж дня:

закупівля вантажних велосипедів — 125 000
організація сервісу та встановлення станцій докування — 75 000

Разом — 200 000.

Результати за Пакетом 8:

зменшення порушень режимів доступу та стоянки на 15-25%
зменшення навантаження на вуличну мережу в пікові години на 10-15%
скорочення пробігу вантажного транспорту в центральних зонах на 15-30%
зменшення часу доставки в межах міста на 10-20%
зниження локальних викидів оксидів азоту та твердих часток у щільно забудованих районах на 25-40%
зменшення викидів вуглекислого газу від міської доставки на 20-30%

Читайте також:

Подякуй журналісту гривнею

Дмитро КАРДАШ - автор цього матеріалу. Ви можете подякувати йому та надихнути на нові корисні матеріали

Закинути на Банку

Додайте Всім.юа до вибраних джерел у Google