Електросамокати на дорогах Хмельницького: що порушують водії і як їх карають

• 12-річні, п’яні та неуважні за кермом.

• Розповідаємо, чим закінчуються історії із електросамокатами на дорогах Хмельницького.

В Україні на тлі стрімкого зростання популярності легкого електричного транспорту дедалі гостріше постає питання безпеки. Лише за 2025 рік було зафіксовано 845 ДТП за участю електросамокатів, що майже вдвічі більше, ніж у 2024-му. Крім того, за перші три місяці 2026 року на українських дорогах зареєстрували 94 такі аварії, у яких загинули 2 людини, а 107 отримали травми. Про це Міністерство внутрішніх справ повідомило «Судово-юридичній газеті».

Хмельницький не став винятком із загальноукраїнської статистики. У зв’язку з цим, у місті вже ввели перші жорсткі обмеження. Так, заборонили використання електросамокатів у пішохідних зонах парку імені Михайла Чекмана, парку імені Івана Франка, парку імені Тараса Шевченка, дендропарку «Поділля», на привокзальній площі та навколо озера в мікрорайоні Озерна. Водночас пересування велосипедними доріжками залишається дозволеним.

Окрім цього, у пішохідній зоні вулиці Проскурівської встановлено обмеження швидкості для електросамокатів – до 10 кілометрів на годину.

Виконання вище описаних правил у місті контролює муніципальна дружина, інспектори з благоустрою та поліція. Попри це, на дорогах міста й надалі виникають дорожньо-транспортні пригоди за участі водіїв електросамокатів. Або ж – патрульні фіксують випадки керування цим видом транспорту у нетверезому стані. 

Журналістка vsim.ua проаналізувала судові справи за останні роки, які  були розглянуті Хмельницьким міськрайонним судом. Тож, які випадки трапляються найчастіше і яку відповідальність доводиться нести? Розповідаємо далі, в цьому матеріалі. 

Топ-3 найпоширеніших порушень у Хмельницькому

Судова практика Хмельницького окреслює три головні проблеми за участі електросамокатів: «п'яне» кермування, ігнорування вікових обмежень та неуважність учасників дорожнього руху.

Нетверезі самокатники

З-поміж справ із водіями електросамокатів, найбільше розглянутих у суді – саме за участі нетверезих водіїв. 

Наприклад, у листопаді 2025-го, близько 23 години, на вулиці Свободи патрульні зупинили хмельничанина на самокаті Ninebot G30 Max. Драгер показав 1,24 проміле алкоголю, що в понад 6 разів перевищує норму. Порушник у суді намагався доводити, що самокат – це не транспортний засіб. Суд цей аргумент відхилив, зазначивши, що пристрій призначений для перевезення людей і повністю відповідає визначенню ТЗ.

В результаті, хмельничанина визнали винним і судили за ч.1 ст. 130 КУпАП. Покарання – 17 тисяч гривень штрафу. 

У травні 2025-го, близько 14:30, нетверезий водій керував самокатом Ninebot G30P. Коли він рухався вулицею Гонгадзе, проявив неуважність і врізався у зустрічний позашляховик Dodge Durango. В результаті аварії транспортні засоби отримали механічні пошкодження із матеріальними збитками. 

Стан сп’яніння водія самокату підтвердили за допомогою Драгеру – 1,91 проміле. Суд визнав його винним за ст. 124 та ч.1 ст. 130 КУпАП. Покарання – 17 тисяч гривень штрафу та позбавлення права керування транспортними засобами на 1 рік. 

За кермом – неповнолітні

Згідно із правилами дорожнього руху України, виїжджати на проїзну частину (на велосипедах чи аналогічному транспорті) дозволено лише з 14 років. Однак на дорогах Хмельницького фіксують випадки, коли неповнолітні керують самокатами і потрапляють у ДТП.

Один із таких випадків стався у жовтні 2025-го, на перехресті проспекту Миру та вулиці Бандери. Тоді 12-річний хлопець на самокаті Kugoo Kirin G2 Pro вискочив з-за автобуса і на швидкості врізався в автомобіль Volkswagen Golf, який завершував поворот. Зіткнення відбулося поза межами пішохідного переходу. 

Дитина отримала легкі травми. Кримінальне провадження щодо водія авто закрили за відсутністю складу злочину. Натомість перед судом постала мати хлопчика. Суд критично оцінив її слова про те, що «неможливо контролювати дитину 24/7», оскільки саме мати купила дитині цей швидкісний самокат і усвідомлювала ризики. 

Жінку визнали винною за ч. 1 ст. 184 КУпАП (ухилення від виконання батьківських обов'язків) та оштрафували на 1 275 гривень. 

Неуважність

Водії автомобілів часто не помічають легкий транспорт через його безшумність та високу швидкість появи на дорозі. 

Підтвердженням є випадок, що стався наприкінці 2024-го, на Копистинському шосе. Там водій автомобіля Ford проявив неуважність та наздогнав самокат Xiaomi, який рухався попереду в попутному напрямку, займаючи крайнє праве положення. 

Внаслідок зіткнення транспортні засоби отримали механічні пошкодження, а водій самокату – тілесні ушкодження, які не є середньої тяжкості або тяжкими. Водія автівки судили за статтею 124 КУпАП. Покарання – штраф 850 гривень.

А от у липні 2023-го аварія сталася через неуважність водія самокату. Той здійснив виїзд з тротуарної зони на велосипедну доріжку, попередньо не переконавшись в безпеці руху. У результаті – допустив зіткнення із велосипедом, який рухався велосипедною доріжкою зі сторони Свободи до Нижньої Берегової. 

Внаслідок аварії велосипедист травмувався й мав тривалий розлад здоров’я понад 21 день. Водія самокату судили за ст. 291 ККУ. Покарання – 1 рік обмеження волі. На підставі статті 75 КК України його звільнили від відбування покарання з випробуванням з іспитовим строком один рік. 

Нові штрафи та виправні роботи для електросамокатників 

Щоб посилити відповідальність користувачів електротранспорту, у Верховній Раді зареєстрували новий законопроєкт №15283. У ньому пропонують доповнити Кодекс України про адміністративні правопорушення новою спеціальною статтею 126-1 («Порушення вимог щодо використання малого електротранспорту»). Якщо документ ухвалять, на самокатників, моноколісників та любителів гіроскутерів чекають такі покарання:

• Перше порушення: штраф у розмірі 1 700 грн.
• Повторне порушення протягом року: штраф зростає до 3 400 грн, а у водія офіційно конфіскують електросамокат
• Третє та кожні наступні порушення: штраф 17 000 грн та залучення порушника до виправних робіт.

Паралельно законопроєкт пропонує суттєво «підняти» штрафи за порушення ПДР для пішоходів та велосипедистів – у середньому збільшивши їх у кілька разів через зміну кількості неоподатковуваних мінімумів.

Закон має набрати чинності вже на наступний день після його офіційного опублікування. Після цього Кабмін матиме три місяці, щоб остаточно адаптувати всі підзаконні акти та ПДР під нові реалії. 

Читайте також: На Хмельниччині дитина на електросамокаті збила пішохідку: жінка у лікарні з переломом

Слідкуйте за новинами Хмельницького у Telegram.