Про громадський транспорт у Хмельницькому: краще погано їхати, ніж добре йти

Після того, як декілька водіїв маршрутних таксі зупинили транспорт, на Кам’янецькій утворився затор.Страйк тривав майже три години. А все через те, що на черговій сесії міськради обранці більшістю голосів підтримали скасування рішення виконавчого комітету від 26 лютого 2015 року, яке передбачало тимчасове підвищення  вартості проїзду в маршрутках та автобусах на 50 копійок. 

Ціна не знає якості

Коли говоримо про водія маршрутки, то уявляємо собі чоловіка, який однією рукою шукає здачу, іншою  - тримає мобільний телефон біля вуха, а коліном — притримує руль. І самі водії цього не заперечують, адже під час дванадцятигодинного робочого дня доводиться виконувати функцію і шофера, і кондуктора, і "диспетчера". «ВСІМ» розповів водій одного із приватних перевізників міста, на що можуть розраховувати пасажири при зменшеній вартості проїзду.  

- Тепер про комфорт перевезень можете і не мріяти, - починає свою розповідь водій маршрутки Михайло (редакції відомо прізвище, - прим.авт). –  Чому міську раду не турбують інші важливі проблеми міста. Вчепилися за нас, як курка за яйце і носяться вже який тиждень.

Водій переконаний, що цей "цілком і повністю піарський хід перед виборами" нашкодить не тільки перевізникам, але й пасажирам маршруток.  Адже, попри зменшення чи збільшення ціни, технічний стан переобладнаних з вантажних бусів у пасажирські, бажає кращого. Михайло скаржиться, що свій транспорт цілком і повністю ремонтує та заправляє за свій рахунок.

- Якщо «чистими», то заробляю не більше 2500 гривень. А при сьогоднішньому курсі це взагалі мізерна зарплатня, - жаліється Михайло. – Крім того, велика конкуренція, якщо так можна сказати. Маршрутів у нас не багато, зате автомобілів на них - занадто.

Заступник начальника управління транспорту і зв’язку Сергій Шепурев каже, що при будь-яких тарифах на проїзд в першу чергу страждає перевізник, адже деякі маршрути є повністю збитковими.

- Насправді собівартість перевезення - від 3 до 5 гривень. Є такі маршрути, що й до 6 гривень дотягує. Це в певній мірі залежить від пасажиропотоку, - каже Сергій Шепурев. - Був пік, коли вартість пального зросла майже на 54%. Пішов скачок курсу долару і ціни на запчастини також зросли.  Перевізники не могли вижити з такими цінами. Тому в лютому тарифи були переглянуті. Хоч зараз вартість пального зменшилася з 24 гривень до 17, але у відсотковому співвідношенні вона залишається на рівні 37% більша, ніж була до скачка. Тобто у будь-якому випадку ціна на проїзд невиправдана.   

Якщо виконуючий обов’язки міського голови Костянтин Чернилевський підпише  рішення депутатів, на що у нього є не більше 10 днів, то водій маршрутки Михайло з колегами знову зупинить автомобіль посеред дороги. 

Читайте також: Водіїв хмельницьких маршруток, яких зупиняє ДАІ, захищають пасажири

Краще не буде

Для того, щоб на наших міських маршрутах їздили європейські автобуси, потрібно зламати існуючу транспортну систему, вважає Михайло.

-  Юридично ми відносимося до певного підприємства, але по факту ми належимо самі собі, - каже водій. – Що можемо обслуговувати, на тому і їздимо.  

Перевізники хотіли б рентабельність у 10%. Але нова ціна на проїзд, яка становитиме 3 гривні, за словами водія, вже навіть не «тариф виживання», а знущання.  Як вважає заступник начальника управління транспорту і зв’язку, замінювати бус на великогабаритний транспорт у нашому місті - недоцільно.

- У такому випадку буде збільшений інтервал руху, - пояснює заступник начальника управління.  – Спринтер частіше ходить і може таким чином обслуговувати більшу кількість людей.

А тому хмельничанам не варто жалітися на те, що маршрутку доводиться чекати довго.

- У місті немає нелегальних маршруток і нема зайвих.  На сьогодні створена така транспортна мережа, яка забезпечує перевезення з кінцевої одного мікрорайонудо кінцевої іншого. А переобладнують автомобілі на підприємствах, які мають на це ліцензію. Потім підприємство дає сертифікат відповідності. А після техогляду в ДАІ на руки видають документи, які засвідчують, що автомобіль є пасажирським.

В середньому щоденно на лінію виходить 380 маршруток. У місті є 5 підприємств, які надають послуги перевезення: ХКП “Електротранс”, ТОВ “Рембуд-транс”, ТОВ “Хмельницьке таксі”, ФОП Марценюк Віталій Михайлович, ФОП Мішин Олександр Володимирович. Відповідно до умов конкурсу підприємство зобов’язане щороку оновлювати рухомий склад автопарку на 5%. В управлінні транспорту і зв’язку кажуть, що перевізники чесні і дотримуються цього пункту. Договори із п’ятьма перевізниками заключено до 2017 року. І поки що грубих порушень, які б порушували умови договору, немає. 

Слідкуйте за новинами Хмельницького у Telegram.