Рентабельність тролейбусів під великим питанням через владу міста, яка гробить тролейбусну мережу, створюючи автобусні маршрути дублери, а ти, мабуть, черговий таксист, якого харять тролейбуси. То що, хай в повітрі зросте концентрація чадного газу від пердячих маршруток, шкідливих кислотних оксидів, які потім падатимуть кислотними дощами?

І взагалі, уповільнюють в більшості темп руху міста водії, які права купили, а їздити не навчилися. Ви в курсі, що останнім часом москалі і прибігають до даної тактики, а ви ще з них приклад берете? Совість і розум майте.

Не меліть дурні! Ви бачили швейцарський тролейбус (Цюрих, Лозанна і далі по списку) чи австрійський, чеський?
Ви в курсі за швидкісні стрілки в дротах, які дозволяють тролейбусам не церемонитися зі швидкістю на спецділянках? При бажанні тролейбуси можуть їздити в 1.5-2 рази швидше, ніж зараз (і точно не повільніше автобусів).

І чим ви зібралися тролейбус заміняти? Маршруткою? Серйозно?
Автобусом? Дякую, не треба, і так можна задихнутися від тих вихлопних газів.

По рентабельності - так хай приватники теж купують тролейбуси! Хто сказав, що тролейбус має бути лише комунальним? Європейське б/у, так само як купляються автобуси на той же 21, 22, 51. Ціни на них цілком підйомні.

І зазвичай загальний темп міста уповільнюють водії, створюючи затори, а не тролейбуси.