• «Електротранс» є збитковим підприємством.

• Воно працює переважно завдяки коштам платників податків.

• Дізнавайтеся, у скільки обійдеться його робота цього року.

Щодня тролейбусами користуються тисячі хмельничан. Хтось їде на роботу, хтось на навчання, хтось у справах. Попри велику навантаженість цей вид транспорту для Хмельницького є збитковим — пасажири платять значно менше, ніж потрібно на утримання тролейбусної системи.

Так, протягом січня-вересня 2021 року тільки 16,8% витрат «Електротрансу» покривалися грошима, які пасажири сплачували за проїзд. Решту покривали іншими видами діяльності та дотаціями з міського бюджету. Такі показники опубліковані на сайті корпорації «Укрелектротранс». За інші роки ситуація аналогічна.

Однією з форм дотації з міського бюджету є оплата транспортної роботи. Фактично місцева влада дає гроші «Електротрансу», аби тролейбуси продовжували їздити.

— У зв'язку із соціальною направленістю тарифів на перевезення пасажирів міським громадським транспортом, якими не передбачена інвестиційна складова, та враховуючи значну кількість громадян, які користуються правом безкоштовного проїзду у міському громадському транспорті відповідно до законодавства України, комунальне підприємство «Електротранс» не спроможне виконувати покладені на нього завдання (перевезення пасажирів — прим. авт.) без державної допомоги, — йдеться в повідомленні про нову індивідуальну державну допомогу управління транспорту міської ради.

На теперішній 2023 рік управління вже уклало договір з «Електротрансом» про виконання транспортної роботи на суму 124,73 мільйона гривень. За цю суму підприємство повинно у робочі дні забезпечувати функціонування таких маршрутів (вказана також кількість одиниць тролейбусів):

• 1 — 0,5 (не щодня)

• 2А — 2

• 3 — 5

• 4 — 3

• 4А — 1

• 5 — 2

• 7 — 5

• 7А — 5

• 8 — 3

• 8А — 5

• 9 — 3

• 10 — 4

• 11 — 4

• 11А — 4

• 12 — 2

• 13 — 5

• 14 — 2

• 15 — 3

• 15А — 2

• 16 — 4

• 17 — 4

• 18 — 2

• 19 — 2

• 20 — 2

• 56 — 1

• 57 — 1

Ще один маршрут, 1А, відновлювати не будуть. Загалом у межах договору мають випускати на маршрути 76,5 тролейбуса (один не щодня). Оплата відбуватиметься за фактично виконані перевезення. Такі дані є у системі електронних закупівель «Prozorro».

Загалом робота «Електротрансу» протягом 2023 року обійдеться у майже 211 мільйонів гривень. Решту грошей, а це понад 86 мільйонів гривень, очікують отримати від компенсацій за пільгові перевезення, продажу проїзних квитків, реклами, оренди та надання інших послуг. Таким чином підприємство зможе забезпечувати роботу тролейбусів у більших обсягах, ніж ті, які передбачені договором про траспортну роботу, зокрема, у вихідні дні.

Транспортну роботу «Електротрансу» оплачували й минулими роками (вказані фактично виплачені суми):

• 2022 року — 97 174 000 гривень

• 2021 року — 32 556 843 гривні

Такі дані є у системі «Prozorro».

Читайте також:

• Хмельницький «Електротранс» шукає водіїв та водійок. Які умови?

• Коли встановлять валідатори у нових комунальних автобусах Хмельницького

• Тролейбуси з Європи за 3,9 мільйона досі не їздять. Яка причина

• Що ви знаєте про хмельницький тролейбус (ТЕСТ)

• Куди їде громадський транспорт? Новий тест для хмельничан

Слідкуйте за новинами Хмельницького у Facebook, Telegram, Instagram, Viber та YouTube.