“На одного платного - троє безкоштовних”, - директор “Електротрансу” про підрахунок пасажирів у тролейбусах

“На одного платного - троє безкоштовних”, - директор “Електротрансу” про підрахунок пасажирів у тролейбусах
Фото з архіву редакції
  • Із 11 до 17 березня у тролейбусах рахували пасажирів.

  • Результати перевірки озвучили на засіданні робочої групи. Кількість пільговиків втричі більша за тих, хто платить.

  • Яким чином підрахунок вплине на роботу міського електротранспорту?

У Хмельницькому обстежили пасажиропотік у тролейбусах. Спеціально створена робоча група з 11 до 17 березня з’ясовувала, скільки людей платять за проїзд, а скільки - ні. Про результати перевірок, а також вплив підрахунку на роботу громадського електротранспорту журналістам vsim.ua розповів директор КП “Електротранс” Віктор Паламарчук.

Як робився підрахунок

Впродовж тижня члени робочої групи їздили у тролейбусах та рахували пасажирів. Для них був складений графік, коли ті мали виходити на маршрут і слідкувати за потоком пасажирів. Підключались до роботи і кондуктори. Останні фіксували дані про тих, хто платить за проїзд готівкою, хто має право на пільгу та користується проїзним квитком. Залежно від категорії людей видавали три типи квитків: стандартний при оплаті готівкою, а також два старого зразка. “Зелений” видавали пільговикам, “червоний” - власникам проїзних квитків. Відповідні дані записувались і збиралися для підрахунку коефіцієнту відшкодування за пільговиків. Директор “Електротрансу” пояснив, як рахують цей коефіцієнт та на що він впливає.

  • Для розрахунку коефіцієнту береться кількість пільгових пасажирів, ділиться на кількість платних і на кількість тих, хто придбав проїзні квитки. Минулого року коефіцієнт був 2,021. Цього року він уже зріс і становить 2,889. А витрати лишилися ті самі, ще й навіть збільшуються, ціни на електроенергію та інше зростають. Проте такий підрахунок показує реальну картину, і, відповідно, необхідно збільшувати розмір відшкодування за пільговиків, - сказав Віктор Паламарчук.

Кількість платних пасажирів у тролейбусах скоротилася

Зростання коефіцієнту відшкодування в КП “Електротранс” пояснюють тим, що за останній рік кількість платних пасажирів у тролейбусах зменшилася на 113 тисяч осіб. Директор підприємства Віктор Паламарчук розповідає, що на зміну в пасажиропотоці вплинуло те, що платних пасажирів стало менше.

  • Кількість пільгових пасажирів залишилась така ж, як і була. Біда в тому, що стало менше платних пасажирів. Від них і залежить коефіцієнт відшкодування. Люди виїжджають за кордон, пересідають на свій транспорт, - роз’яснив очільник “Електротрансу”.

Підрахунки показали, що на одного платного пасажира припадає троє пільговиків. На підприємстві ситуацію коментують як невтішну. Адже відтепер відшкодування потрібне більше, ніж торік. Це, за словами Віктора Паламарчука, раніше робила держава, однак тепер цю “турботу” переклали на місцевий бюджет.

  • Ми не знаємо, як нам бути. Якщо будемо мати заборгованості по заробітній платі, електроенергії, буде дуже важко. Починаючи з січня, підприємство витрачає щомісяця на електроенергію на 250-300 тисяч гривень більше. За рік виходить три мільйони гривень. Такий моніторинг проводитимемо щороку. Цього року ситуація складніша, збільшиться навантаження на бюджет, - розповів директор “Електротрансу”.

Тариф піднімати поки не планують

Очільник підприємства заспокоює, що жодним чином результати моніторингу не вплинуть на тариф. За його словами, наразі питання про підвищення вартості проїзду у міській раді не розглядається

  • Це абсолютно не впливає на тариф. Міський голова завжди був противником підняття тарифів. Влада більше робить ставку на внутрішні збереження, на наявні у бюджеті кошти. Більше того, підвищення тарифу не вирішить проблеми відшкодування, - підкреслив Віктор Паламарчук.

Реальну картину пасажиропотоку покаже “електронний квиток”

Рецепт вирішення проблеми із відшкодуванням за пільговими категоріями людей Віктор Паламарчук вбачає у впровадженні ”електронного квитка”. Як зазначив очільник “Електротрансу”, система покаже реальну картину потоку пасажирів у тролейбусах.

Читайте також: Як у Хмельницькому впроваджують “Електронний квиток”

  • У системі діятиме обмеження на кількість пасажирів. Тоді ми матимемо уявлення про те, як сформувати тариф. Я не думаю, що люди, які їздять по три-чотири рази на день і користуються пільгою на проїзд, так швидко використають ліміт поїздок і потім платитимуть за проїзд. За “електронним квитком” будуть повністю відшкодовуватися кошти по факту. Наприклад, ми перевеземо за місяць мільйон пасажирів. Множимо на вартість проїзду, маємо 3,5 мільйона гривень відшкодування. Картина тоді буде справедливою, адже система фіксуватиме усі дані. Відповідно, будемо знати, як підприємству розвиватися далі, - підсумовує Віктор Паламарчук.

Директор “Електротрансу” додає, що кількість поїздок, згідно з постановою Кабінету Міністрів, має бути не менше тридцяти. Однак, скільки їх має бути остаточно, має вирішити міська рада. Все це буде можливим після впровадження системи.

Слідкуйте за новинами Хмельницького у Facebook, Telegram,  Instagram, Viber та YouTube.

7
4
5
21
Коментарі (9)
  • Протас

    Коли вже введуть ліміти і адресну допомогу на проїзд, то пенсії швидко там не стане і зможуть їздити в тролейбусах ті хто платитить. Тоді і доходи виростуть.

    Сіма reply Протас

    Пенсіонерів за віком, які купили ці тролейбуси, стане менше. Змушені будуть ходити пішки або терпіти незручності через задрість тих через кого вони отримують мізерні пенсії, тобто тих хто отримує зарплату у конвертах. Будете тішитись, гниди заздрісні, що через вас пенсіонери ще більше будуть страждати. Але і платних пасажирів більше не стане. Менше буде їздити тролейбусів це 100%, бо возити кількох пасажирів навіть якщо вони і платять буде недоцільно. А за пільговиків із бюджетів раніше отримували компенсації тобто по факту вони також давали прибуток. Розумієте, недоумки, що ви отримаєте у результаті? Будете чекати тролейбуса не 5-10 хвилин, а мінімум півгодини

    IGOR reply Сіма

    Эта проблема легко решается, в перспективе нужно будет оставить маршрутные такси ЧАСТНЫХ перевозчиков только на те маршруты, где нет контактной сети (в т.ч. путём полного "пересобрания" транспортной сети и маршрутов "с нуля"). Тогда почти весь город будет покрыт троллейбусами (а в ДЕПО у нас >25 машин в простое), предприятие начнёт получать прибыль, город сможет закупать в лизинг автобусы и новые троллейбусы и город наконец-то постепенно освободится от ярма "транспортной мафии"... В Европе, куда мы так сильно рвёмся, такого бреда, как маршрутки просто нет! Везде транспорт муниципальный, и ходит по расписанию минута в минуту, 24 часа в сутки по одному тарифу, сопоставимо с доходом - транспорт доступный... Только у нас в городе всё контролируют вечно бидкающиеся "меценаты", вроде Мишина и другой "братии на букву п", которые возят уже >20 лет в минус и прекращать благотворительность не собираются...
  • IGOR

    "Ми не знаємо, як нам бути" - а что тут знать? Если я еду на работу / с работы, и у меня ест выбор: быстро и сидя за 5 гривен или в консервной банке с бабками и дедами за 3,5, то я выберу 1-вый вариант. В Тернополе, к примеру, льгота не работает в час-пик. У нас после введение e-билета будет лимит 30 поездок и ситуация так же изменится. Поэтому хай не бідкається....

    "Тариф піднімати поки не планують" - смеюсь) Это дало бы лишь обратный эффект)

    Сіма reply IGOR

    А бабкам і дєдам не потрібно з роботи повертатитися, а лише тобі?

    Мастер Автополив reply IGOR

    Во все это слабо верится. Как бабули будет с этими карточками ездить.

    IGOR reply Мастер Автополив

    Так же, как и в других городах и странах. Не провалидовала поездку и попала на контроль - плати штраф. Нет денег - спишем с пенсии. Поверьте, очень быстро приучатся)
  • Сергей Попович

    Оплачиваю проезд П24 и вот кондуктор выдавал мне и ещё другим людямталоны с надписью пильговий но ведь я да и не только я платили реальные деньги, а нашу поездку зачислили в расходную статью и имходя из такого мониторинга будут требовать увеличения компенсационных выплат.
  • Сіма

    Симчишин, навіщо ти собі зарплату кожного року збільшуеш удвічі, якщо вартість проїзду не змінюється? Витрати ж у тебе не зростають. Використовуй кошти платників податків ефективніше і зменш свою зарплату і своїх прихвостнів до рівня як ти прийшов до влади помноживши на коєфіцієнт зростання тарифів у громадському транспорті за час твого царювання і виживай. Хоча навіть при такій нижчій зарплаті ти не будеш бідувати
Найчастіше Найчастіше
Новини за сьогодні

Новини Хмельницького за сьогодні

11:06 У центрі Хмельницького сталася аварія: постраждав 3-річний хлопчик (ОНОВЛЮЄТЬСЯ) photo_camera 10:02 На проспекті Миру згорів “Mitsubishi” photo_camera 09:00 20 квітня — День ангела у Данила 08:25 Великодній ярмарок на Прибузькій: що і за скільки продають photo_camera Від читача 09:59 ЗАХИСТ ПРАВ СПОЖИВАЧІВ 08:00 Рецепт дня. Готуємо салат "Мімоза" з сиром, маслом і морквою 22:36 Що хмельничани пишуть про дебати у Facebook 21:52 На Хмельниччині через дитячі пустощі мало не згоріли три будинки photo_camera 20:27 Дебати Зеленського і Порошенка: які ваші враження? 19:06 Сонце і дощ: що прогнозують синоптики для Хмельницького на вихідні 18:26 Смертельна ДТП на Грушевського: водію дали ще 60 діб домашнього арешту photo_camera 17:36 У Хмельницький привезли копію Томосу photo_camera 17:00 Спайдермен і Пікачу: яким був забіг в піжамах у Хмельницькому 16:40 Дебати - відміна: трансляції на “Планеті" не буде 15:55 А ви будете дивитися дебати? (ГОЛОСУВАННЯ) 15:25 У Кам’янці-Подільському відкриють Молодіжний центр 14:33 Нічний Кам’янець: чоловіка побили і відібрали телефон 14:00 Куди піти у Хмельницькому на вихідні 20-21 квітня: ВСІМ рекомендує 13:14 Кінотеатр “Планета” покаже дебати на великому екрані 13:00 У Хмельницькому офіційно відкрився "Молодіжний центр" photo_camera
Дивитись ще keyboard_arrow_right
Афіша та квитки на Moemisto.ua Афіша:
keyboard_arrow_up