Підрахунок пасажирів у хмельницьких тролейбусах збитковий і не дає результату

Анастасія БЕВЗ

У хмельницьких тролейбусах впродовж тижня рахували пасажирів. Процедура проводиться практично щороку. За сім днів на неї витратили близько ста тисяч гривень, з яких сім тисяч - лише на закупівлю пільгових і безкоштовних квитків.

В результаті підрахунку визначається коефіцієнт співвідношення пільгових пасажирів до тих, які платять за проїзд. Робиться це для того, аби держава змогла відшкодувати підприємству, яке перевозить людей, ту суму, яка передбачається за перевезення пільгових категорій.

Працюють у збиток

За тиждень так званого моніторингу у громадському транспорті роздали близько півмільйона пільгових квитків. За підрахунками, підприємство мало б отримати 2, 4 мільйони гривень додаткових надходжень із бюджету.

За словами директора КП «Електротранс» Віктора Паламарчука, цьогоріч, як і протягом попередніх років, ця процедура не принесла прибутку, адже, практично ніколи держава не відшкодовувала повної суми, яка вираховувалась після закінчення рахування пасажиропотоку.

- Може хтось думає, що це поняття абстрактне – скільки держава повинна відшкодувати за пільговий проїзд. Однак, є цілком реальна процедура моніторингу. Необхідно дізнатись, скільки пасажирів проїхала на певному маршруті і за певний проміжок часу, - пояснює «ВСІМ» директор підприємства. – Робиться це впродовж семи днів. Кондуктор має три квиточки: пільговий – видається всім, хто має право пільгового проїзду, безкоштовний – тим, хто має проїзні квитки та звичайні, тим, хто платить 1, 50 – у тролейбусі, 3 гривні – в автобусі та у маршрутному таксі – 3 гривні 50 копійок.

По завершенню дня кондуктор складає звіт, де вказано – скільки квитків він видав і продав. Коефіцієнт вираховують, ділячи загальну кількість пільгових квитків на кількість безкоштовних та звичайних. Порівняно із позаминулим роком, коли цей показник становив 1, 5, цього року коефіцієнт збільшився до 1, 6. Це означає те, що зростає і кількість пільговиків. Коефіцієнт затверджується рішенням виконкому. За ним підприємство звертається до держави, щоб вона відшкодувала пільговий проїзд.

За розрахунками, цього року держава повинна відшкодувати 33, 5 мільйони гривень. Однак, зі збільшенням коефіцієнту, призначення не зросли, тому практично щороку з держбюджету виділяється лише половина суми – близько 19, 5 мільйонів гривень – як для тролейбусів, так і автобусів.

- Таку суму постійно призначають, однак, не пояснюють чому. Виходить, держава змушує безкоштовно возити пільгових пасажирів, не відшкодовуючи це в повному обсязі, - скаржиться перевізник. – Більшою мірою допомагає місто, минулого разу нам виділили 6 мільйонів гривень. Ці кошти йдуть на зарплату працівникам і податки.

Нові тролейбуси – більша виручка

Попри складну фінансову ситуацію, в «Електротрансі» запевняють, що проїзд у транспорті не подорожчає. Адже, можливості платити більше при такій ситуації люди не мають.

- Тариф і так надто занижений. До прикладу, у потужних містах, де бюджет нормально поповнюється, вартість проїзду у тролейбусі – 2 гривні. Я думаю, наш бюджет не настільки збідніє і візьме на себе навантаження, щоб надалі возити пільгові категорії, - зазначає Віктор Анатолійович.

Нагадаємо, з 1 червня право пільгового проїзду у громадському транспорті Хмельницького мали залишити лише для шести категорій. Однак, рішення відмінили і сьогодні таким проїздом користується близько 40 категорій пільговиків.

Понад 90% рухомого складу парку у жахливому стані – тролейбуси зношені, підлога прогнила, а кузов заржавів. За нормами, транспорт повинен працювати не більше 12 років, однак, на хмельницькі маршрути і досі виходять «рогаті», вік яких 30, а то й більше років. Тобто, вже, як мінімум, тричі їх мали б списати, аби не витрачати шалених коштів на їх ремонт.

У квітні на дорогах міста таки з’явились два новеньких «Електрона», які хмельничани чекали кілька місяців. Транспорт обладнаний мережею бездротового доступу Wi-Fi та відеокамерами.

За словами Віктора Паламарчука, транспортом щоденно користується дуже багато пасажирів, в тому числі і молодь. Тому витрати можуть окупитися.

- Не можемо точно сказати, чи це завдяки Wi-Fi побільшало пасажирів. За зміну виручка більша в півтора-два рази, порівняно з іншими тролейбусами аналогічного маршруту. Люди, стоячи на зупинці, бачать йде жовтий красень-тролейбус, можуть пропустити навіть інший, - додає керівник. - Якби змогли оновити ще інший рухомий склад, не було б зайвих затрат.

Читайте також:

У Хмельницькому з’являться ще два новеньких тролейбуса

-Нові тролейбуси виїдуть на дороги Хмельницького 6 квітня

У січні хмельничани їздитимуть в нових тролейбусах. Старі у цей час ремонтуватимуть

Обіцяні нові тролейбуси досі не з’явилися на маршрутах Хмельницького

Слідкуйте за новинами Хмельницького у Telegram.

Коментарі (8)

Хмельницький

Сьогодні у Хмельницькому

Військових запрошують на «бакототерапію»: що це за проєкт

Скорочення вишів на Хмельниччині. Скільки є зараз та яких може не стати

Народні депутати з Хмельниччини мають 168 помічників. У Гереги найбільше

Пішла на дачу і не повернулась. У Хмельницькому шукають 70-річну жінку

Тепло і похмуро: погода у Хмельницькому на вихідні

Дивитись ще

Історія Хмельницького

У хмельницькій криївці «Стінка» проведуть безкоштовну екскурсію

Україна переможе!

На Хмельниччині збили 2 «шахеди». Без постраждалих і руйнувань

Герої війни

Був зниклим безвісти з минулого літа. «На щиті» повертається військовий Андрій Ковалевський

Анонім

Може хтось і може дозволити собі їздити у тролейбусі за 3.5 гр та не всі!!!

То може познімати пільги за проїзд у працюючих пенсіонерів!!!

Вони і зарплату і пенсію гребуть а з нас шкіру будуть дерти в тридорого. Так ми прості смертні (працюючі та існуючі на одну зарплату) і до пенсії не дожевемо!!!

Достало вже.

В нас сама захищена верства населення це працюючі пенсіонери.

Да є такі що за копійки працюють-але таких мало!!

Знімайти пільги!!! Нема чого на камянецький по сто раз їздити! Коло плази не залізеш а після філармонії пустий троллейбус їде! Достало вже.!!!!!!!!!!

0
Serg

А в нашій державі хіба є щось прибуткове???? Все на плечах простих громадян лежить. Але як тільки щось збиткова - відразу приватизація, і воно чудом стає прибуткове. ДИВИНА!!!!

2
Анонім

Взяли б кредит, закупили нові тролейбуси, підняли плату у 2 рази і всі були б задоволені. Було б чим кредит виплачувати за нові тролейбуси. Краще платити за проїзд у нормальному тролейбусі 3,5 грн., аніж за проїзд у переповненій маршрутці 3,5 гривні, де навіть пройти неможливо. Та й краще спостерігати рух нового громадського транспорту, а не старого і таких же старих маршруток.

2

Анонім Анонім

В маршрутку потрібно по вузеньким сходам залізти, пригнутись, якщо поталанить, то зігнутим усю дорогу не доведеться стояти, а якщо ні, то як шахматний кінь простоїш усю дорогу, потім потрібно розвернутись у зворотному напрямку і прямувати у зігнутому стані до виходу, і якщо поталанить, то без обминання інших таких же зігнутих пасажирів. Квитка тобі ніхто не дасть, а це у випадку ДТП і травмування означає, що лікуватись доведеться за свій рахунок, тобто без квитка вас не офіційно немає у маршрутці. Зовсім інша справа у тролейбусі нового зразка. Заходите як цар, бо підлога на рівні бордюру, під час руху не трясе навіть по нашим дорогам, місця достатньо, у салоні чистота, стоїте у повний зріст, дають квиток, що є свідченням того, що ви офіційно є пасажиром тролейбусу і застраховані. Цього квитка просити не потрібно і шукати самостійно у салоні, вам його особисто доставить кондуктор. У нових тролейбусах є інтернет навіть, а не те що у маршрутках. І інші переваги користування тролейбусом. Так що люди потрібно підтримати нормальний міський вид транспорту і платити тим, хто цього заслуговує, хто дійсно дбає про людей, нормальний сервіс, а не худобовозам.

2

Анонім Анонім

"худобовозам"??фу так висловлюватись

0

Анонім Анонім

І в маршрутках сервісу ніякого. дійсно як худобу везуть.

2

Анонім Анонім

Малось на увазі, що відношення у перевізників у маршрутках до людей як до худоби. А хіба не так?

2

Анонім Анонім

нові тролейбуси старі проблеми. витратьили бабки на білети а самі плачуть. Паламарчук ще той жцук. відмиває собі хороші суми і як депутат і як транспортник

1